Paramètres de propriétés mécaniques de la feuille GWT
| Épaisseur | Gravité spécifique | Norme de référence | Indicateur de performance | Valeur |
| 2.0 | 1.5 | GB/T1447-2005 | Module élastique (GPa) | 11.74 |
| Résistance à la traction (MPa) | 291.5 | |||
| GB/T1449-2005 | Module élastique (GPa) | 13.43 | ||
| Résistance à la flexion (MPa) | 274.85 | |||
| GB/T1843-2008 | Résistance aux chocs (kJ/m²) | Supérieur ou égal à 150 |
Test de résistance au vieillissement GWT
Méthode de test : Plusieurs groupes d'échantillons ont été soumis à un vieillissement thermique dans un four réglé à 110 degrés pendant 500 heures (l'équivalent de cinq ans dans des conditions naturelles). La valeur moyenne a ensuite été enregistrée.
| Épaisseur (MM) | Gravité spécifique | Norme de référence | Indicateur de performance | Avant de vieillir | Après le vieillissement |
| 2.00 | GB/T1447-2005 | Traction | Module élastique (GPa) | 11.74 | 12.10 |
| Résistance à la traction (MPa) | 291.5 | 288 | |||
| GB/T1449-2005 | Flexion | Module élastique (GPa) | 13.43 | 11.00 | |
| Résistance à la flexion (MPa) | 274.85 | 254.47 |
Test des propriétés de traction de la feuille GWT après 100 heures de vieillissement UV
| Paramètres de test | Norme de référence | ||||
| Source de lumière | Irradiance | Paramètres cycliques | Température | Cycle d'essai | GB/T16422.3-1997 |
| UV340 | 0.76W/m3 | Temps d'irradiation : 8 heures | Irradiation : 60 ± 3 degrés | 100h | |
| Temps de condensation : 4 heures | Condensation : 50 ± 3 degrés | ||||
Résultats des tests
| Standard | Indicateur | Avant le vieillissement UV | Après vieillissement UV |
| GB/T1447-2005 | Résistance à la traction (MPa) | 291.5 | 257 |
| Module de traction (GPa) | 11.74 | 11.44 |
Spécifications du produit GWT
| Dimensions standards | Épaisseur (mm) | Largeur (mm) | Longueur (m) |
| Livré en rouleaux | 0.5~3 | 1100~2800 | Inférieur ou égal à 1000 |
GWT® dans les jupes de remorque
La technologie GWT® améliore considérablement les jupes de remorque grâce à des matériaux innovants à haute-performance. Construite à partir d'extrusions d'aluminium 6060-T66 de très-haute-précision, la structure de la jupe allie haute résistance et ténacité pour résister aux conditions routières complexes du transport sur de longues-distances. Son revêtement en poudre métallique ultra-résistant aux intempéries offre une excellente résistance à la corrosion et aux UV, le protégeant efficacement des environnements difficiles tels que les pluies acides et les températures élevées. Sa conception unique de bande d'isolation thermique à cavités multiples optimise non seulement les performances aérodynamiques et réduit la résistance au vent causée par le flux d'air turbulent sous la remorque, mais réduit également les pertes par conduction thermique grâce à sa structure isotherme verticale. Par rapport aux jupes traditionnelles, cette conception améliore encore le rendement énergétique tout en répondant aux exigences aérodynamiques strictes du California Air Resources Board (CARB). Associé à des technologies telles que des pneus à faible résistance au roulement, il permet de réaliser d'importantes économies d'énergie pour les camions long-courriers tout en prolongeant la durée de vie de la jupe et en réduisant les coûts de maintenance.
GWT® en feuilles réfrigérantes
Dans le secteur du transport sous chaîne du froid, les feuilles réfrigérantes GWT® redéfinissent la norme en matière de contrôle efficace de la température grâce à leur isolation thermique supérieure. Tirant parti de bandes d'isolation multi-cavités et d'une structure creuse à trois-verres et deux-cavités, leur conductivité thermique est nettement inférieure à la norme industrielle de 0,045 W/(m・K), bloquant efficacement l'intrusion de chaleur externe. Le revêtement de surface ultra-résistant aux intempéries- bloque non seulement 99,9 % des rayons UV, mais utilise également un processus spécialisé pour éliminer la corrosion par condensation, garantissant ainsi la stabilité structurelle dans des plages de températures extrêmes allant de -20 degrés à 40 degrés. Par rapport aux plaques de glace traditionnelles ou aux matériaux de refroidissement en gel, les plaques de refroidissement GWT® présentent une conception légère (pesant plus de 30 % de moins que les produits de même volume). Leur noyau creux, rempli de gaz inerte, permet un maintien durable de la température constante. Combinés à la haute étanchéité des bandes d'étanchéité, ils peuvent contrôler les fluctuations de température à l'intérieur des conteneurs réfrigérés jusqu'à ±2 degrés, réduisant considérablement les pertes d'énergie pendant le transport sous la chaîne du froid et offrant une protection fiable de la température pour les marchandises périssables telles que les produits frais et les produits pharmaceutiques.
FAQ
1. Qu'est-ce que la feuille composite thermoplastique GWT ?
La feuille composite thermoplastique GWT est un matériau composite à base de polypropylène- renforcé d'un tissu en fibre de verre. Grâce à un processus spécial, le polypropylène est complètement imprégné dans la fibre de verre, créant ainsi un matériau léger, à haute résistance et respectueux de l'environnement. Il permet un thermoformage secondaire, ce qui le rend polyvalent pour divers processus de fabrication.
2. Quels sont les principales caractéristiques et avantages des feuilles composites GWT ?
Léger et résistant – Combine du polypropylène et de la fibre de verre pour un rapport résistance-/-poids élevé.
Thermoformable – Peut être chauffé et remodelé sans perdre son intégrité structurelle.
Respectueux de l'environnement – Fabriqué à partir de polypropylène recyclable, réduisant l'impact sur l'environnement.
Production continue – Disponible en rouleaux pour les applications industrielles-à grande échelle.
Remplacement du FRP et du métal : offre une alternative plus flexible, plus légère et plus rentable-aux matériaux traditionnels.
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